ইউরোপীয় সাইকেল শিল্প সংকটে পড়েছে। 2021 এবং 2022 সালে একটি বুম পিরিয়ডের পরে, নির্মাতারা এখন অতিরিক্ত উত্পাদন, ক্রমবর্ধমান খরচ, ইনভেন্টরি ব্যাকলগ এবং তারল্য সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। নন-ইলেকট্রিক সাইকেলের চাহিদা তীব্রভাবে কমে গেছে, 2023 সালে জার্মানিতে বিক্রি ইতিমধ্যে 13% কমে গেছে এবং বাজার পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা অস্পষ্ট। উপরন্তু, ব্যাংক অর্থায়ন অ্যাক্সেস ক্রমবর্ধমান কঠিন হয়ে উঠছে. যদিও মূল খরচ চালকরা রয়ে গেছে, তবে মধ্যমেয়াদে বিক্রি স্থবির হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, নতুন প্রতিযোগী যেমন গাড়ি নির্মাতারা বাজারে প্রবেশ করছে। তাই এটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছেসাইকেল নির্মাতারাদ্রুত এবং ক্রমাগত খরচ কমাতে, প্রক্রিয়াগুলি অপ্টিমাইজ করতে এবং তাদের কৌশলগত দিক পুনর্বিবেচনা করতে।
বুম শেষ হয়েছে: ইনভেন্টরি ওভারহ্যাং, ওভার ক্যাপাসিটি এবং ডিপ ডিসকাউন্টিং লাভের উপর ভর করে
অনেক ডিলার, যারা মহামারী চলাকালীন চাহিদা বৃদ্ধির কারণে বিপুল সংখ্যক সাইকেলের অর্ডার দিয়েছিলেন, তারা এখনও অতিরিক্ত ইনভেন্টরির মুখোমুখি হচ্ছেন। এছাড়াও, 2020/2021 সালে ব্যাহত হওয়া সাপ্লাই চেইনগুলি এখন আবার কাজ করছে এবং অনেক ডিলার একই সময়ে সমস্ত সরবরাহকারীদের কাছ থেকে অর্ডার পেয়েছে। জার্মান বাইসাইকেল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (ZIV) এর মতে, 2023 সালে জার্মানিতে বাইসাইকেল এবং ই-বাইকের বিক্রি বছরে 13% কমেছে। এই পতনটি মূলত "বায়ো-বাইক" দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, অর্থাৎ ঐতিহ্যবাহী সাইকেল (মোটর ছাড়া) ) বিপরীতে, ই-বাইকের চাহিদা আরও স্থিতিশীল, এর একটি কারণ হল ভাড়ার মডেলের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা। উচ্চ ইনভেন্টরি এবং ফলস্বরূপ ট্রেড অর্ডার হ্রাসের ফলে কিছু সাইকেল প্রস্তুতকারকদের বিক্রয় 30% এরও বেশি কমেছে এবং লাভ দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। জায়ান্ট, বিশ্বের বৃহত্তম সাইকেল নির্মাতাদের মধ্যে একটি, 2023 সালে 45% মুনাফা হ্রাস স্বীকার করতে হয়েছিল। বড় ইউরোপীয় নির্মাতা পিয়েরার মোবিলিটি গ্রুপ আশা করছে যে 2024 সালে তার সাইকেল ব্যবসা 110 মিলিয়ন ইউরো হারাবে।
2023 সালে, কিছু কোম্পানি যেমন VanMoof, সাইকেল ইউনিয়ন বা অনলাইন খুচরা বিক্রেতা fahrrad.de দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করেছে। হাইবাইক, ঘোস্ট এবং উইনোরার মতো ব্র্যান্ডের মালিক সাইকেল জায়ান্ট অ্যাসেল-গ্রুপ কয়েক মাস ধরে খবরে রয়েছে। সুইস বাইসাইকেল প্রস্তুতকারক স্কট কোম্পানির কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য তার কোরিয়ান মূল কোম্পানি থেকে $160 মিলিয়ন মূলধন ইনজেকশন গ্রহণ করেছে।
অস্থায়ী বাজার সংশোধন: তবে পুনরুদ্ধার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নেবে
পরিস্থিতি 2024 সাল পর্যন্ত কঠিন থেকে যায়। বছরের প্রথম চার মাসে, জার্মান নির্মাতাদের বিক্রয় বছরে 10% কমেছে। জুলাই মাসে ইউরোবাইক শো প্রবণতা পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেনি: শোতে নতুন পণ্য এবং বিশেষ অফারগুলি একটি খারাপ প্রতিক্রিয়া ছিল, এবং প্রত্যাশিত বসন্ত চাহিদা খুব কমই দেখা গিয়েছিল। ক্রমাগত উচ্চ ইনভেন্টরি স্তরগুলি সাইকেল প্রস্তুতকারক এবং ডিলারদের উপর দামের চাপ বাড়ায়, যাদের গ্রাহকদের আকর্ষণ করার জন্য উচ্চ ছাড় দিতে হয়। বর্তমান বাজার পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, নির্মাতারা 2024 এবং 2025 সালে তাদের ডিসকাউন্ট নীতি অব্যাহত রাখবে। তবুও, সাইকেল শিল্প আশাবাদী রয়ে গেছে এবং বিশ্বাস করে যে বর্তমান বাজার সংশোধন শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী ঘটনা। শহরগুলিতে শূন্য-কার্বন গতিশীলতার দিকে সাধারণ প্রবণতা এবং পরিবহন পরিবর্তনের ইচ্ছা সাইকেলের চাহিদা পুনরুজ্জীবিত করবে। এর মধ্যে, উচ্চ বিক্রয় এবং লাভের মার্জিন সহ ই-বাইক এবং ক্রমবর্ধমান সাইকেল ভাড়া ব্যবসা প্রধান চালিকা শক্তি হবে।
নির্মাতাদের উচ্চ জায় আগামী ছয় মাসে হজম হবে বলে আশা করা হচ্ছে না। এর কারণ হল ডিলাররা একটি সতর্ক অর্ডারিং মনোভাব বজায় রাখবে এবং নতুন বড় অর্ডার না আসা পর্যন্ত প্রথমে তাদের নিজস্ব ইনভেন্টরি কমিয়ে দেবে। উত্তর আমেরিকার শিল্প তথ্য সংস্থা বাইসাইকেল রিটেইলার অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি নিউজের পরিসংখ্যান দেখায় যে খুচরা বিক্রেতাদের ইনভেন্টরি ধীরে ধীরে কমছে, তবে মহামারীর আগের বছরের তুলনায় এখনও দ্বিগুণ বেশি। ইউরোপের বাজারেও অনুরূপ প্রবণতা প্রত্যাশিত। জরিপ করা নির্মাতাদের অর্ধেকেরও বেশি ছয় মাসেরও বেশি জায় রয়েছে; এক চতুর্থাংশেরও বেশি এমনকি নয় মাসেরও বেশি জায় রয়েছে। ভোক্তাদের মনোভাব বিষণ্ণ থাকে এবং তারা অপ্রয়োজনীয় খরচে সংযত থাকে। ব্যবসায়ীরাও "বাছাই এবং বেছে নিচ্ছেন" এবং শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় জিনিসের অর্ডার দিচ্ছেন। অতএব, ইনভেন্টরি যেমন দ্রুত প্রত্যাশিত হিসাবে কমছে না.
কিছু নির্মাতার আর্থিক অবস্থা খুবই টানটান। ইনভেন্টরি ফাইন্যান্সিং ব্যালেন্স শীটে একটি ড্র্যাগ, এবং ফিনান্সাররা সাইকেল শিল্প সম্পর্কে দুই বছর আগের তুলনায় অনেক বেশি সতর্ক। অনেক ব্যাংক আর ক্রেডিট লাইন প্রসারিত করতে বা মৌসুমী অর্থায়ন দিতে ইচ্ছুক নয়। সাইকেল শিল্পে, যা প্রধানত ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগের সমন্বয়ে গঠিত, সমস্ত কোম্পানির পুনরুদ্ধারের আগে সময়কাল বেঁচে থাকার জন্য পর্যাপ্ত আর্থিক সংস্থান বা চ্যানেল নেই। তারল্য নিশ্চিত করার জন্য, অপারেশনাল এবং আর্থিক স্তরে গুরুত্বপূর্ণ পুনর্গঠন ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে এবং স্থগিত করা যাবে না।
চীনের সাইকেল শিল্পে একটি উদীয়মান তারকা হিসাবে, তিয়ানজিন পান্ডা গ্রুপ ঐতিহ্যগত ভিত্তিতে তার উৎপাদন স্কেল প্রসারিত করেছেপর্বত সাইকেল উত্পাদন এবং উত্পাদন. এটি একটি একক মাউন্টেন বাইক বিভাগ থেকে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল উত্পাদন শিল্পে প্রসারিত হয়েছে। এই বছর তিয়ানজিন পান্ডা গ্রুপের জন্য ঘনীভূত সমন্বয় এবং রূপান্তরের বছর। তিয়ানজিনে আমাদের কারখানা উচ্চ-প্রান্তের পণ্যগুলিতে ফোকাস করতে এবং পণ্যের কার্যকারিতা উন্নত করতে শুরু করেছে। আমরা প্রধানত সাপ্লাই চেইন সিস্টেম এবং প্রযুক্তিগত দলে সমন্বয় করেছি; হেবেইতে আমাদের কারখানাটি মধ্য ও নিম্ন-প্রান্তের পণ্যগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, পণ্যগুলির সামগ্রিক ব্যয়ের কার্যকারিতা উন্নত করে এবং প্রধানত পণ্য বৈচিত্র্য এবং উৎপাদন দলগুলিতে সমন্বয় করেছে, যার মধ্যে নতুন কারখানার অবতরণ পরিকল্পনা শেষ হওয়ার আগে সম্পূর্ণ করা। বছর একই সময়ে, একটি উদ্ভাবনী কোম্পানি হিসাবে, তিয়ানজিন পান্ডা গ্রুপ তিয়ানজিন ইউনিভার্সিটির সাথে শিল্প পার্কে একটি গবেষণা এবং উন্নয়ন ডিজাইন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করার জন্য পণ্য গবেষণা এবং উন্নয়ন ক্ষমতা উন্নত করতে, স্মার্ট এবং স্বাস্থ্যকর সাইক্লিং সফ্টওয়্যার অধ্যয়ন এবং হার্ডওয়্যার সরঞ্জামগুলিকে সমর্থন করার জন্য কাজ করছে। পাশাপাশি আশেপাশের বাস্তুসংস্থান, এবং বাজারের সামগ্রিক প্রতিযোগিতার উন্নতির জন্য বৈচিত্র্যময় এবং ভিন্ন পণ্য তৈরি করুন।
