আমাদের বর্তমান সাইকেল বিবর্তনের দিকটি আরও বেশি প্রযুক্তিগত হয়ে উঠেছে, এবং এমনকি ভবিষ্যতের সাইকেলের প্রোটোটাইপ পণ্যও বলা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সিটপোস্ট এখন লিফটের জন্য ব্লুটুথ ব্যবহার করে বেতারভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। ইলেকট্রনিক নয় এমন অনেক উপাদানেরও একটি পরিমার্জিত নকশা এবং অভিনব চেহারা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের লকিং জুতার তলগুলি একসময় রাবারের তৈরি ছিল, কিন্তু এখন বেশিরভাগ লকিং সোলগুলি কার্বন ফাইবার বা ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, যা তলগুলিকে আরও শক্ত করে তোলে এবং দুর্দান্ত বল স্থানান্তর এবং আরও দক্ষ সংক্রমণের অনুমতি দেয়৷ কিন্তু একটি আছে, অনেক প্রকৌশলী পরিবর্তন করার চেষ্টা করা সত্ত্বেও, কিন্তু এখনও তার অবস্থান অংশ নাড়া দিতে পারে না: সাইকেল স্তনবৃন্ত. ব্রাস এখনও একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেসাইকেল উত্পাদনসাইকেল স্তনবৃন্ত প্রক্রিয়া.
অবশ্যই, কিছু ব্র্যান্ডের হুইলসেটের অনন্য, কাস্টম-নিপলগুলির তৈরি সংস্করণ রয়েছে, যা তাদের হুইলসেটগুলির সাথে আরও ভালভাবে ফিট করতে পারে৷ বেশিরভাগ স্তনবৃন্ত স্পোক থ্রেডগুলিতে প্রয়োগ করা স্ক্রু আঠালো দিয়ে পাঠানো হয়, যা বাইকের লাইফের সময় কম্পনের কারণে স্পোকগুলিকে আলগা হতে বাধা দেয় এবং এই ক্যাপগুলি তৈরি করে এমন আসল উপাদান হল অ্যালুমিনিয়াম বা পিতল। 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে, পিতল স্তনবৃন্ত তৈরি করতে ব্যবহৃত প্রধান উপাদান। আসলে, পিতল আমাদের চারপাশে একটি খুব সাধারণ উপাদান, যেমন দরজার হাতল, ট্রম্বোন এবং নটিক্যাল সেক্সট্যান্ট, যার বেশিরভাগই পিতলের তৈরি।
তাহলে স্পোকের মতো স্তনের বোঁটা কেন স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি হতে পারে না? পিতলের জাদু কি যে এটি স্তনের জন্য এটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে?
অধ্যয়নের মাধ্যমে, আমরা কিছু মূল জ্ঞান শিখেছি: পিতল আসলে তামার একটি সংকর ধাতু, প্রধানত তামা এবং নিকেল দিয়ে গঠিত, এটির উচ্চ শক্তি এবং ভাল প্লাস্টিকতা রয়েছে, তবে পরিবেশের ঠান্ডা এবং গরম ব্যবহারও ভালভাবে সহ্য করতে পারে। যাইহোক, স্পোক ক্যাপটি 100% খাঁটি পিতলের তৈরি নয়, এর পৃষ্ঠে সাদা বা কালো অক্সাইডের একটি স্তর থাকবে, অবশ্যই, আবরণের পৃষ্ঠটি পিষে ফেলার পরে পিতলের আসল রঙ প্রকাশ পাবে।
এই স্পোক ক্যাপ সামগ্রীর কারণে ক্যান্সার, জন্মগত ত্রুটি বা প্রজনন ত্রুটির মতো বিপদ এড়াতে অনেক হুইলসেট কম-লিডের স্তনবৃন্তে স্যুইচ করেছে, বিশেষ করে বাচ্চাদের সাইকেলে ব্যবহার করা হয়।
ব্রাস স্বাভাবিকভাবেই স্টেইনলেস স্টিলের তুলনায় একটি নরম উপাদান, তাই এটিতে লোড প্রয়োগ করা হলে এটি আরও প্রসারিত করার অনুমতি দেয়। "যখন একটি স্পোক কাজ করে, এটি সর্বদা বিভিন্ন মাত্রায় টানটান হয়।" আপনি সাইকেল চালাচ্ছেন বা একটি চাকা তৈরি করছেন না কেন, নাট এবং বোল্ট একসাথে রাখা হয় কারণ শক্ত করার সময় থ্রেডগুলির কিছু খুব সামান্য বিকৃতি ঘটে। এই বিকৃতির বিরুদ্ধে যে উপাদানটি পিছনে ঠেলে দেয় তা হল বোল্টগুলিকে শক্ত করে রাখার প্রবণতা এবং কেন সাহায্য করার জন্য কখনও কখনও স্প্লিট লক ওয়াশারের প্রয়োজন হয়। বিশেষ করে যখন স্পোকগুলি অপ্রত্যাশিত চাপের স্তরে থাকে, তখন পিতলের দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত বিচ্যুতি ঘর্ষণটিকে আরও স্থিতিশীল রাখে।
"এছাড়া, পিতল একটি প্রাকৃতিক লুব্রিকেন্ট।" যদি স্পোক এবং স্তনবৃন্ত উভয়ই স্টেইনলেস স্টিলের হয়, তাহলে পরতে সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। পরিধানের অর্থ হল যে একটি উপাদানের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ স্ক্র্যাপ করা হয় এবং তারপরে অন্যটির সাথে লেগে থাকে, যা তারপরে আসল উপাদানটিতে একটি ছোট গর্ত এবং অন্যটিতে একটি ছোট বাম্প ছেড়ে যায়। এটি ঘর্ষণ ঢালাইয়ের প্রভাবের মতো, যেখানে চরম শক্তি দুটি পৃষ্ঠের মধ্যে একটি স্লাইডিং বা ঘূর্ণন গতির সাথে একত্রিত হয় যাতে তাদের বন্ধন হয়।
যখন বন্ধনের কথা আসে, পিতল এবং ইস্পাত বিভিন্ন উপকরণ, যা আপনি যদি ক্ষয় এড়াতে চান তা নিষিদ্ধ হওয়া উচিত। কিন্তু সব উপকরণের একই গুণ থাকে না এবং দুটি ভিন্ন ধাতুকে একত্রে রাখলে "গ্যালভানিক ক্ষয়" হওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়, যা প্রতিটি উপাদানের "অ্যানোডিক সূচক" এর উপর নির্ভর করে যখন বিভিন্ন ধাতুকে একত্রিত করা হয় তখন আমরা ক্ষয় সম্পর্কে কথা বলতে বলতে যা বোঝায়। দুটি ধাতুর অ্যানোডিক সূচক যত বেশি অনুরূপ, তাদের একসাথে রাখা তত নিরাপদ। এবং চতুরভাবে, ব্রাস এবং স্টিলের মধ্যে অ্যানোডিক সূচকের পার্থক্য অনেক ছোট। অন্যদিকে, অ্যালুমিনিয়ামের মতো উপাদানগুলিতে ইস্পাতের তুলনায় একটি বড় অ্যানোডিক সূচক পার্থক্য রয়েছে, তাই তারা স্টেইনলেস স্টিলের স্পোকের জন্য স্তনবৃন্ত হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। অবশ্যই, কিছু রাইডার কৌতূহলী হবে, যদি কিছু নির্মাতারা অ্যালুমিনিয়াম স্তনের সাথে অ্যালুমিনিয়াম স্পোক ব্যবহার করবেন? অবশ্যই, এটি কোন সমস্যা নয়, যেমন Fulcrum এর R0 হুইলসেট হল অ্যালুমিনিয়াম স্পোক ক্যাপ সহ অ্যালুমিনিয়াম স্পোক ব্যবহার করে ভাল জারা প্রতিরোধের এবং আরও হালকা বৈশিষ্ট্যগুলি পেতে।
স্টেইনলেস স্টীল এবং অ্যালুমিনিয়াম সম্পর্কে কথা বলার পরে, অবশ্যই, আমরা অবশ্যই টাইটানিয়াম খাদ উল্লেখ করতে হবে। আসলে, টাইটানিয়াম অ্যালয় এবং স্টেইনলেস স্টিলের স্পোকের মধ্যে অ্যানোডিক সূচকের পার্থক্য খুব বেশি নয়, বাইকে ইনস্টল করা স্পোক ক্যাপ হিসাবেও বেশ উপযুক্ত। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় স্পোক ক্যাপ থেকে ভিন্ন যা ব্রাস স্পোক ক্যাপের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, টাইটানিয়াম অ্যালয় স্পোক ক্যাপ মূলত পিতলের তুলনায় নগণ্য। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল টাইটানিয়ামের দাম পিতলের তুলনায় অনেক বেশি, বিশেষ করে যখন স্পোক ক্যাপের মতো সূক্ষ্ম উপাদান যুক্ত করা হয়, যা সাইকেলের হুইলসেটের দামকে আরও বেশি করে তুলতে পারে। অবশ্যই, টাইটানিয়াম স্পোক ক্যাপগুলির সুবিধাগুলিও বেশ অনেক, যেমন জারা প্রতিরোধের ভাল, এবং দীপ্তি সুন্দর, খুব আনন্দদায়ক। এই টাইটানিয়াম স্তনবৃন্তগুলি সহজেই আলিবাবার মতো প্ল্যাটফর্মে পাওয়া যায়।
আমরা আমাদের বাইকগুলিতে যে প্রযুক্তিগত ডিজাইনগুলি দেখি তা সত্যিই সতেজ, যাইহোক, পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মগুলি সমস্ত কিছুর জন্য প্রযোজ্য, এমনকি "ভবিষ্যত" বাইকগুলি যা আমরা আজ চালাই৷ সুতরাং, যতক্ষণ না এবং ভবিষ্যতে আরও কিছু উপযুক্ত উপাদান আবিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত, বা যতক্ষণ না কেউ আসলে কম ব্যয়বহুল সমস্ত কার্বন সাইকেল হুইলসেট তৈরি করে যাতে রিম, হাব, স্পোক এবং স্তনবৃন্ত সবই কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। তবেই পিতলের স্তনবৃন্ত পরাজিত হবে।
