আরও আছেবাইক তৈরির কারখানাআজকাল, এবং সাধারণ চাহিদা পূরণের জন্য একটি বাইক তৈরি করা কোনও সমস্যা নয়, তবে কেন আমরা সাধারণত লোকেদের খুব সস্তা মাউন্টেন বাইক কেনার পরামর্শ দিই না?
1. ফ্রেম উপাদান
সাধারণত, লো-এন্ড বাইকগুলি পুরো বাইকের উপাদান হিসাবে ইস্পাত ব্যবহার করে, অসুবিধা হল এটি ভারী এবং মরিচা পড়বে। সুবিধা হল এটি একটি লো-এন্ড ফ্রেম হলেও, শক্তি এখনও ঠিক আছে।
উচ্চ-মানের বাইকগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম বা বাইকবন ফাইবার ব্যবহার করে, তবে এটি দরকারী স্ক্যান্ডিয়ামও (খুব সামান্য)। অ্যালুমিনিয়াম এবং বাইকবন ফাইবারের সুবিধা হল এগুলি হালকা ওজনের, মরিচা পড়ে না এবং ছাঁচে ফেলা সহজ। অ্যালুমিনিয়াম এবং বাইকবন ফাইবারেরও একটি গ্রেড রয়েছে। প্রধানত শক্তি, ঢালাই প্রক্রিয়া, নিষ্কাশন টিউব পুরুত্ব / বাইকবন ফ্যাব্রিক স্তর, ইত্যাদি পরিপ্রেক্ষিতে।
2. সাসপেনশন পার্থক্য
সাইকেল সাসপেনশন এবং বাইক সাসপেনশন শোষণকারী নীতি মূলত একই, সাধারণভাবে, দুটি ধরণের রয়েছে: বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন এবং স্প্রিং সাসপেনশন। এয়ার প্রেসার সাসপেনশনের সুবিধা হল সামঞ্জস্যযোগ্য রিবাউন্ড শক্তি, হালকা ওজন। অসুবিধা হল যে কাঠামো জটিল, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা সহজ নয়, বসন্তের তুলনায় এটি আরও সূক্ষ্ম। প্রধান পার্থক্য হল ওজন, স্ট্রোক, শক্তি, সমর্থন, তৈলাক্তকরণ, স্যাঁতসেঁতে, রিবাউন্ড লিনিয়ারিটি এবং আরও অনেক কিছু। তাদের মধ্যে, স্ট্রোক, স্যাঁতসেঁতে, রৈখিকতা এবং শক্তি প্রধান পয়েন্ট। সাধারণভাবে বলতে গেলে, স্ট্রোক যত দীর্ঘ হবে, দাম তত বেশি। ফক্স ফর্কগুলিরও সামঞ্জস্যযোগ্য কম্প্রেশন গতি সহ একটি সংস্করণ রয়েছে (আরএলসি, যেমন রিবাউন্ড, লক, কম্প্রেস, রিবাউন্ড, লক, কম্প্রেশন সামঞ্জস্যযোগ্য)। কিন্তু এটি লক্ষ করা উচিত যে সাসপেনশন ট্রাভেলের ফ্রেমের প্রকারের সাথে মিল থাকা প্রয়োজন, সাধারণত XC লেভেলের বাইক, ফর্ক ট্রাভেল 80mm ~ 120mm, AM ফর্ক ট্রাভেল 140mm ~ 160mm, FR এবং DH 160mm এর বেশি ট্রাভেল বিবেচনা করতে পারে।
একটি ভাল সাসপেনশন বড় এবং ছোট কম্পনগুলিকে ভালভাবে ফিল্টার করতে পারে, ব্রেক করার সময় এবং বড় কম্পনের সম্মুখীন হওয়ার সময় অস্থিরতা এড়াতে পারে। লো-এন্ড সাসপেনশন হয় প্রায় 0 সাসপেনশন, বা খারাপ রৈখিকতা, সহজে নিচের দিকে, খুব ধীর বা খুব দ্রুত রিবাউন্ড, সামঞ্জস্যযোগ্য পরিসীমা এবং খুব কম বা প্রায় কিছুই নয়।
3. ট্রান্সমিশন কিট
সাধারণ লো-এন্ড ট্রান্সমিশন উপকরণগুলি হল ইস্পাত, আঙুলের প্যাডেল এবং প্লাস্টিকের মতো, এবং কম নির্ভুলতা মেশিনিং, কম শক্তি, উচ্চ ওজন। হাই-এন্ড ট্রান্সমিশন সাধারণত বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম + স্টিলের একটি ছোট অংশ, অ্যালুমিনিয়ামের সাথে আঙুলের প্যাডেল, এবং অনেক উপাদানের জন্য উচ্চ শক্তি প্রয়োজন CNC প্রযুক্তির সাথে প্রক্রিয়া করা হয়, নির্ভুলতা, শক্তি এবং ওজন খুব ভাল হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, CNC হোলো ক্র্যাঙ্ক, CNC ক্যাসেট, CNC ফিঙ্গার প্যাডেল এবং SRAM XX CNC ফ্লাইহুইল (খুব ভাল) XT এবং তার উপরে। শিফ্ট সিস্টেমের আরেকটি অংশ যা বেশি মূল্যবান তা হল পিছনের ডেরাইলিউর। Shimano XT এবং তার উপরে এমন রিয়ার ডিরাইলারগুলি চেইন স্থিতিশীল রাখতে একমুখী ড্যাম্পিং বিয়ারিং ব্যবহার করে। এছাড়াও কিছু পিছনের ডিরাইলার রয়েছে যারা শক্তি উন্নত করতে বাইকবন পা ব্যবহার করে। আরেকটি এলাকা যা উপেক্ষা করা সহজ তা হল স্থানান্তরকারী তার এবং তারের টিউব। সাধারণ শিফটার ক্যাবল এবং টিউবগুলি খারাপভাবে লুব্রিকেটেড এবং ব্যবহার করার জন্য মসৃণ নয়। উচ্চ-গ্রেডের তারগুলি এবং টিউবগুলি (যেমন XTR'স) টেফলন উপাদান দিয়ে প্রলেপিত, যা হালকা এবং শুষ্ক বোধ করে এবং সঠিক স্থানান্তরের জন্য আরও উপযোগী।
4. ব্রেকিং সিস্টেম
ব্রেকগুলিকে ভি-ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেকগুলিতে ভাগ করা হয়, ভি-ব্রেকগুলি কম দামের, আরও নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, তবে এগুলি জলে ধরে রাখা এবং ব্যর্থ হওয়া সহজ এবং দীর্ঘ সময় ধরে ব্রেক করার সময়, ভি-ব্রেক টানা যায় না। . ডিস্ক ব্রেকও নিখুঁত নয়। প্রথমত, ডিস্ক ব্রেকগুলির রৈখিকতা খুব খারাপ, যা শুধুমাত্র ভি ব্রেকগুলির সমস্যাকে উপশম করে যা ধরে রাখা সহজ এবং ওজন শুধুমাত্র তুলনামূলকভাবে হালকা। ভাল তেলের ডিস্ক ব্রেকগুলি হালকা, রৈখিক, শক্তিশালী ক্ল্যাম্প/পিস্টন এবং সামান্য তাপীয় অবক্ষয় (প্রধানত উচ্চ মানের DOT তেল বা খনিজ তেল দ্বারা, এবং XTR-এর মতো অনুরূপ তেলের ডিস্কগুলিরও আস্তরণে একটি তাপ সিঙ্ক থাকে)। ডিস্ক ব্রেক ডিস্কও খুব গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমটি হল এটি হালকা হওয়া দরকার, এবং একই সাথে নিশ্চিত করুন যে শক্তি বেশি, যাতে এটি সহজে দোল বা ভাঙ্গতে না পারে এবং তাপ অপচয়ের জন্য ভাল বায়ুচলাচলও প্রয়োজন।
5. ফ্রেম ডিজাইন
ফ্রেমের উপাদান, নকশা এবং ফাংশনের সাথে অনেক কিছু করার আছে। ফ্রেম দুটি ধরণের নরম লেজ এবং শক্ত ফ্রেমে বিভক্ত। সাধারণত নরম লেজ বড় তীব্রতার রাইডিংয়ের জন্য বেশি উপযুক্ত, যখন হার্ড ফ্রেম সাধারণত XC স্তরে স্টপ হয়। পিছনের সাসপেনশন সহ নরম লেজ, পিছনের সাসপেনশনের দাম প্রায়শই কাঁটা ছাড়িয়ে যায়, প্রধানত কারণ একটি ভাল পিছনের সাসপেনশন সাধারণত একটি দ্বৈত-চেম্বার ডিজাইন হয় যাতে নীচে না যাওয়া এড়াতে হয় এবং দ্বিতীয় চেম্বারটি নিষ্ক্রিয় গ্যাসে ভরা থাকে। উপরন্তু, পিছনের সাসপেনশন রৈখিকতা এবং রিবাউন্ডের উপর বেশি জোর দেয়। ফ্রেমের ঢালাই প্রক্রিয়াটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা সরাসরি পুরো বাইকের শক্তি নির্ধারণ করে।
6. চাকা
হুইলসেটটি রিম, স্পোক, হাব, ভিতরের এবং বাইরের টায়ারে বিভক্ত। দুটি সাধারণ ধরনের হাব রয়েছে: পার্লিন এবং বল বিয়ারিং। পেলেগ্রিন কম খরচে ভাল শক্তি এবং তৈলাক্ততা অর্জন করতে পারে, তবে উচ্চতর নির্ভুলতার জন্য, পেলেগ্রিন হুইলসেটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। বল ভারবহন কাঠামো আরও জটিল, রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাজনক নয়, উচ্চ শক্তিও নিশ্চিত করতে উচ্চ খরচ প্রয়োজন। স্পোকগুলিকে সবচেয়ে মূল্যহীন বলে মনে হয়, কিন্তু আসলে অনেকগুলি নাম: সেখানে সাধারণ ইস্পাত স্পোক রয়েছে, রিডুসার স্পোক রয়েছে (বিভিন্ন বেধের উপর বিভিন্ন অবস্থানে একটি স্পোক), ফাঁপা অ্যালুমিনিয়াম স্পোক, বাইকবন ফাইবার স্পোক এবং আরও অনেক কিছু। এবং এমনকি সবচেয়ে সাধারণ ইস্পাত স্পোক, ডিটি (ব্র্যান্ড নাম) বিবিধ ব্র্যান্ডের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। রিমগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল শক্তি, সেইসাথে অভিযোজিত অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের টায়ার: উচ্চ-গ্রেডের হুইলসেটের রিমগুলি ভ্যাকুয়াম টায়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ভিতরের এবং বাইরের টায়ার তুলনামূলকভাবে কম জটিল, তবে দামের পার্থক্য এখনও ছোট নয়। পার্থক্য প্রধানত পরিধান প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে, খপ্পর এবং ওজন.
7. অন্যান্য আনুষাঙ্গিক
হ্যান্ডেলবার সেট, সিট টিউব, সিট ব্যাগ, জলের বোতল খাঁচা এবং অন্যান্য জিনিসপত্র। হ্যান্ডেলবার সেটটি প্রধানত শক্তি এবং ওজনের উপর জোর দেয়, সিট টিউবটি হ্যান্ডেলবারের সেটের মতোই, তবে ফক্স এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের এয়ার প্রেসার লিফট সিট টিউব রয়েছে, যা পাহাড়ে চড়ার সময় খুব সুবিধাজনক। প্লাস্টিক থেকে বাইকবন ফাইবার পর্যন্ত বেস প্লেট সামগ্রী সহ প্রচুর সিট ব্যাগ রয়েছে এবং মূল্যের উল্লেখযোগ্য পার্থক্য সহ স্টেইনলেস স্টিল, ম্যাঙ্গানিজ স্টিল এবং টাইটানিয়াম অ্যালয়ে বিভক্ত রেলগুলি রয়েছে৷
সামগ্রিকভাবে, একটি দামহার্ডটেইল মাউন্টেন বাইককিছু পরিমাণে বাইকের গুণমান প্রতিফলিত করে। আপনার যদি কেবল একটি সাধারণ যাতায়াতের সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় তবে খুব ব্যয়বহুল পর্বত বাইক অনুসরণ করার দরকার নেই। আপনি যদি একজন পেশাদার সাইকেল চালক হন, তাহলে পাহাড়ে লম্বা হাইকিং এবং অফ-রোডিংয়ের জন্য কম ব্যয়বহুল একটি বাইক না করে একটি ভাল মানের মাউন্টেন বাইক বেছে নিতে আপনার বাইক নেওয়া উচিত।
